Indiens indigener Flugzeugträger, der die Segel für Probefahrten setzt, ist ein historischer Moment

Dies ist ein historischer Moment für die indische Marine, die seit langem Flugzeugträger hat, aber bis jetzt keinen zu Hause gebaut hat. Das brandneue INS Vikrant soll zu '75 Prozent' indigen sein und ist als solches das erste Beispiel für Atmanirbhar Indien mit großem Erfolg.

Es wird die russischen Kampfflugzeuge MiG-29K und die Hubschrauber Kamov 31 sowie die in Kürze zu erwerbenden amerikanischen MH-60R Seahawk-Hubschrauber betreiben.

Mit den ersten Seeversuchen von INS Vikrant kann Indien zu Recht seinen Platz in einem Elite-Club von sechs Ländern einnehmen – USA, Großbritannien, Spanien, Russland, Frankreich, China – die über die Fähigkeit und Kapazität verfügen, einen einheimischen Flugzeugträger zu entwickeln und zu bauen . Dies ist ein historischer Moment für die indische Marine, die seit langem Flugzeugträger hat, aber bis jetzt keinen zu Hause gebaut hat. Die erste INS Vikrant, die 1961 eingeführt wurde, und die INS Viraat, die 1982 der indischen Marine beitrat, waren britische Marineschiffe, und die INS Vikramaditya ist ein russischer Flugzeugträger. Das brandneue INS Vikrant soll zu 75 Prozent indigen sein und ist als solches das erste Beispiel für Atmanirbhar Indien mit großem Erfolg.

Vikrant wurde 2009 in Betrieb genommen und sollte 2014 in Dienst gestellt werden und hat die Werft zu einer Zeit verlassen, als sich strategische Experten einig waren, dass Indien sein Meer abwerfen muss, um Chinas Expansionstendenzen an Land an der tatsächlichen Kontrolllinie zu bekämpfen Blindheit und vermitteln ihrem Supermacht-Nachbarn, dass sie es nicht nur ernst meint, ihre Interessen im Indischen Ozean zu schützen, sondern auch bereit ist, weiter weg zu spielen, um die maritimen Gleichungen neu zu kalibrieren. Nach Angaben der Marine wird das neu gebaute Kriegsschiff ein unvergleichliches militärisches Instrument zur Machtprojektion über weite Distanzen bieten. Es wird die russischen Kampfflugzeuge MiG-29K und die Hubschrauber Kamov 31 sowie die in Kürze zu erwerbenden amerikanischen MH-60R Seahawk-Hubschrauber betreiben.

Sollte die Marine nun, da Indien einen Flugzeugträger gebaut hat, einen zweiten bauen, den geplanten Indigenous Aircraft Carrier 2, für den sie seit 2015 grünes Licht sucht? Mit dem Beitritt zur Quad-Sicherheitsgruppe von vier Ländern mit jeweils eigenem China-Problem hat Indien in gewisser Weise bereits eine Verlagerung des Fokus vom Land auf das Meer signalisiert. Die Stärkung der Marine sollte der logische nächste Schritt sein. Das der Marine zugeteilte Budget scheint nicht darauf hinzudeuten, dass dies die Denkweise in den höchsten Rängen des Militärs ist. Inmitten all des Geredes über Behauptungen auf See, wo sich Peking möglicherweise mehr bedroht fühlen könnte, ist eine weitere ernüchternde Realitätsprüfung, dass die Marine der Volksbefreiungsarmee, die bis 2012 keinen Flugzeugträger hatte, Gerüchte über den Bau eines zweiten indigenen Flugzeugträgers fast abgeschlossen haben. Im Vergleich dazu ist Indien, das 1971 im Krieg gegen Pakistan erfolgreich das alte INS Vikrant einsetzte, ein alter Hase bei Flugzeugträgern. Aber wenn man bedenkt, wie viele Jahre es gedauert hat, bis das Vikrant vollendet war, dauert Atmanirbharta lange. Eine kürzere Lieferzeit kann dem Zweck besser dienen.

Dieses Editorial erschien erstmals in der Printausgabe am 6. August 2021 unter dem Titel „Im erlesenen Club“.