Der Traktorenindustrie sollte die Nutzung digitaler Werkzeuge zum Nutzen von Kleinbauern erleichtert werden

Das Uberisierungsmodell könnte Traktordienste perfekt teilbar, zugänglich und erschwinglich machen, auch für kleine Besitzer, die keine Maschine besitzen.

Indien-Bauerntraktoren, Indien-Traktorenproduktionen, Indien-Traktorenkosten, Indien-Traktoren, Indien-Bauerneinkommen, Indian ExpressDie Geschichte der Traktoren in der indischen Landwirtschaft geht zurück auf die Einführung von Dampftraktoren im Jahr 1914 zur Rekultivierung von Ödland im Punjab.

Ausgiebige Regenfälle und die Nachricht, dass die Traktorverkäufe im Juli um 38,5 Prozent gestiegen sind, haben im Markt für Aufsehen gesorgt. Es wird behauptet, dass die Landwirtschaft in diesem Jahr der Retter der Wirtschaft sein wird. Es besteht kein Zweifel, dass die Landwirtschaft, während die meisten anderen Sektoren wahrscheinlich ein negatives Wachstum verzeichnen werden, ein einigermaßen gesundes positives Wachstum erzielen wird. Bei guter Wasserspeicherung in Stauseen ist nicht nur die Kharif-Ernte wahrscheinlich, sondern es besteht auch Hoffnung auf eine robuste Rabi-Ernte.

Konzentrieren wir uns ein wenig auf Traktoren. Ja, der Juli zeigte einen außergewöhnlichen Anstieg der Traktorverkäufe. Aber man darf nicht vergessen, dass der Traktorenabsatz während des Lockdown-Zeitraums von April bis Juni gegenüber dem Vorjahresquartal um fast 14 Prozent zurückgegangen ist. Für die Investorengemeinschaft ist es daher wichtig, eine langfristige Vision zu haben und sich nicht von monatlichen Verkaufszahlen beeinflussen zu lassen. Hier tauchen wir tief in die Entwicklung der Traktorenindustrie in Indien, ihre Herausforderungen und ihre Wachstumsaussichten ein.

Die Geschichte der Traktoren in der indischen Landwirtschaft geht zurück auf die Einführung von Dampftraktoren im Jahr 1914 zur Rekultivierung von Ödland im Punjab. Nach der Unabhängigkeit wurde die Central Tractor Organization (CTO) gegründet, um den Einsatz von Traktoren in der Landwirtschaft zu fördern. 1951 wurde die Traktorenindustrie in den Kernsektor der geplanten Wirtschaftsentwicklung aufgenommen und auch unter die Lizenz raj gestellt. Interessanterweise wurde die Nachfrage nach Traktoren sogar bis 1960 vollständig durch Importe gedeckt. Erst 1961 begannen zwei Unternehmen, Eicher Tractors Ltd. (in Zusammenarbeit mit Gebr, Eicher Tractorenfabrik of West Germany) und Tractors and Farm Equipment Ltd. (TAFE) (in Zusammenarbeit mit Messey Ferguson of UK), mit der Herstellung von Traktoren in Indien . 1965 sprangen Mahindra und Mahindra in Zusammenarbeit mit der International Tractor Company of India ins Getümmel. Infolgedessen stieg die inländische Produktion von Traktoren von 880 Einheiten in den Jahren 1961-62 auf 5.000 Einheiten in den Jahren 1965-66. Aber 1967 verhängte die Regierung eine gesetzliche Preiskontrolle für im Inland produzierte Traktoren, um die Landwirte vor hohen Preisen zu schützen. Diese Preiskontrolle wurde erst 1974 aufgehoben.

Die Grüne Revolution gab der Nachfrage nach Traktoren Auftrieb, um den dringenden Bedarf an termingerechten Arbeiten in der Landwirtschaft zu decken. Daher beschloss die Regierung 1968, weitere Unternehmer in die Traktorenproduktion einzuladen. 1971 wurde Escorts Tractors Limited gegründet und begann in Zusammenarbeit mit Ford, Großbritannien, Ford-Traktoren herzustellen. Mehrere andere inländische Hersteller wie VST Tillers and Tractors Ltd investierten ebenfalls in die Branche. Interessanterweise war Punjab Tractors Ltd 1974 das erste Unternehmen des öffentlichen Sektors, das Traktoren mit einheimischer Technologie herstellte. Es produzierte den ersten landwirtschaftlichen Traktor – Swaraj. Mit der Ankunft vieler neuer Akteure in der Traktorenindustrie überschritt die Produktion 1974-75 die 30.000-Marke. 1982 wurde auch die einheimische Traktormarke Mahindra auf den Markt gebracht.

Doch erst 1991 wurde der Traktorenbau in Indien komplett delizenziert. Dies war ein wegweisendes Ereignis – es erhöhte den Wettbewerb, verbesserte die Qualität und bot den Landwirten mehr Auswahl. Heute ist Indien der größte Hersteller von Traktoren (ohne riemengetriebene Traktoren unter 20 PS, die in China verwendet werden), gefolgt von den USA und China. Die Traktorenproduktion in Indien schoss von 139.000 im Jahr 1991 auf fast 900.000 Einheiten in den Jahren 2018-19 in die Höhe (siehe Grafik). Mahindra & Mahindra (M&M) hat sich mit einem Marktanteil von 40 Prozent (GJ 2019) als größter Akteur herauskristallisiert, gefolgt von TAFE (mit Eicher Motors) – 18,4 Prozent. In den Jahren 2018-19 exportierte Indien fast 90.000 Traktoren in verschiedene Länder, von den USA bis hin zu afrikanischen Ländern. Dies spricht für eine atmanirbhar und eine wettbewerbsfähige Industrie.

Was hat zu diesem Erfolg der Traktorenindustrie beigetragen? Erstens war die Delizenzierung von 1991 ein Vorbote eines großen Wandels in der Branche. Zweitens trug die Verfügbarkeit von Bankkrediten für den Kauf von Traktoren zum Wachstum des Marktes bei. Denken Sie daran, dass fast 95 Prozent der Traktoren auf Bankkredit gekauft werden.

Aber mit der Zeit braut sich aus diesem Erfolg auch ein Problem zusammen. Mikroumfragen zeigen, dass Traktoren nicht sehr effizient eingesetzt werden – ihr Einsatz beträgt in den meisten Staaten etwa 500-600 Stunden pro Jahr, verglichen mit einem Benchmarkwert von 800-1.000 Stunden für eine effiziente Nutzung. Dies führt in einigen Teilen Indiens zu einer Überkapitalisierung der Farmen, insbesondere im Punjab/Haryana-Gürtel.

Wenn Indien ein kontinuierliches Wachstum der Traktorenindustrie und deren effizienten Einsatz auf kleinen landwirtschaftlichen Betrieben sicherstellen muss, muss es innovative Lösungen wie die Uberisierung von Traktordienstleistungen umsetzen. Die digitale Wirtschaft bietet die Chance, Kosten zu senken, die Rentabilität des Anbaus zu erhöhen und damit nicht nur den Traktorenmarkt zu erweitern, sondern auch die Plackerei in der Landwirtschaft zu reduzieren. Das Uberisierungsmodell könnte Traktordienste perfekt teilbar, zugänglich und erschwinglich machen, auch für kleine Besitzer, die keine Maschine besitzen. Die Regierung schafft durch Kapitalsubventionen Anreize für kundenspezifische Einstellungszentren – ihre Verwaltung und ihren Betrieb sollten besser privaten Unternehmern überlassen werden, wenn Indien innovativ sein und landwirtschaftliche Effizienz mit Inklusivität erreichen soll. Die eigentliche Herausforderung für Innovatoren besteht jedoch darin, ob einzelne Landwirte, die Traktoren besitzen, diese Plattform auch nutzen können, um anderen Traktordienstleistungen anzubieten und damit Geld zu verdienen. Agrar-Start-ups und Innovatoren der digitalen Welt müssen in dieses Feld einsteigen und den effizienten Einsatz von Landmaschinen fördern.

Die Zukunft der Traktorenindustrie wird bald darin bestehen, Traktorservices für das Pflügen und Säen von Saatgut mit dem Einsatz von Sensoren, Cloud Computing und künstlicher Intelligenz für Precision Farming zu kombinieren. Die Verzahnung der digitalen Revolution mit Landmaschinen hat in den USA und Europa bereits begonnen und leitete ein, was Howarth Buffett (ein Farmer und Bruder des Milliardärs Warren Buffett) die Braune Revolution nennt. Indien kann dies sicherlich zu geringeren Kosten tun und den 550 Millionen Kleinbauern auf der ganzen Welt dienen.

Gulati ist Infosys Chair Professor für Landwirtschaft und Juneja ist Consultant bei ICRIER